进入传统“金九银十”消费旺季，国内二手车市场走势出现结构性分化。行业数据显示利率杠杆的公式，9月二手车保值率一改前两个月持续下行态势，市场从前期普遍承压转入差异化调整。
与此同时，伴随城市更新推进，以广州大道南为代表的传统二手车商圈逐步外迁，刚刚过去的国庆长假成为二手车商们搬迁之后的一次关键大考。从市场一线反馈来看，多数商户销量基本稳住，部分车商更是实现同比增长200%，二手车出口也成为新亮点，新场地配套升级、车源扩容等优势逐步释放，但也面临市场体量缩减带来的现实挑战。
9月二手车保值率一改持续下行态势
最近，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2026年9月中国汽车保值率研究报告》显示 ，9月份，各级别保值率整体呈现稳中微升的走势，改变了7、8月下行的局面。随着市场进入传统销售旺季，前期持续回落的保值表现有所缓和，但各级别的改善仍以小幅调整为主。
从细分市场看，中大型SUV与MPV继续保持较高保值水平，中型和紧凑型SUV有所回升，小型SUV则继续回落。SUV内部的不同走势表明，本月的变化并非所有车型同步上行，二手车价值表现正从此前的普遍承压转向差异化调整。
9月，豪华品牌保值率出现温和回升，相比8月普遍走弱的局面有所改变。保时捷位居首位，雷克萨斯继续保持前列，奔驰、宝马、奥迪也同步改善，林肯、沃尔沃、捷豹虽有所改善，保值水平与头部品牌仍有一定差距。整体来看，豪华车市场正从普遍承压转向差异化调整，月度涨幅与保值率高低并不同步，豪华品牌之间的差异依然清晰。
主流合资品牌保值率整体趋稳。与8月多数品牌下滑比较，9月份多数变化幅度较小，市场由普遍承压转向差异化调整。日系品牌继续占据前三，丰田保持首位，本田、马自达小幅回落，头部品牌内部呈现不同走势。别克、日产等品牌有所回升。总体来看，9月合资品牌普遍下行的压力有所缓和，头部保值格局保持稳定，但各品牌的月度表现并未同步改善。
自主品牌保值率延续回落。广汽传祺和坦克继续位居前列，头部格局保持稳定；理想、比亚迪、蔚来等品牌也呈现小幅回落。前列品牌格局稳定与多数品牌继续下行同时存在，说明自主品牌9月的保值表现仍在调整，且压力在不同品牌之间并不相同。同样，自主品牌新车端带来的压力，也使存量车型的二手定价继续调整。因此，市场阶段性的改善并未同步体现在自主品牌保值率上。
多家迁址二手车商国庆长假销量反弹
随着广州大道南二手车黄金商圈的概念逐渐被淡化，核心交易市场外迁，国庆长假正好考验了他们是否会水土不服。对于广佛地区“转战”新址的二手车商而言，今年金秋双节的成交量稳定甚至反弹，也许会让他们恢复信心。
作为多年来广州大道南二手车黄金商圈最老牌的交易市场，原宝利捷旧车交易市场已迁至赤沙新址，今年国庆长假迎来了第一份销量考卷。
“头部商户中，有的国庆期间卖了10多台车，国庆当天就来了七八批消费者，人气还算不错。成交量以MPV为主，特别是丰田塞纳、本田奥德赛这些家用车型。对比去年，今年国庆假期的销量基本持平。另一家大型经销商，今年国庆对比上年增长约10%，主要是多了外国客户来采购，出口算是今年一个亮点。”宝利捷名车港总经理孙明霞告诉南都·湾财社记者。
她指出，市场的小商户表现也不错。有的车行国庆假期成交5台车，其中3台出口、2台批发。有的七天里面卖了3台奔驰E级车。有的则成交5台20万元以下的车型，以主流日系品牌热销SUV为主。
“整体来说，搬到新址之后的第一个国庆长假，大盘基本稳住了，没有出现大家之前担心的'水土不服'。整个市场的经销商在高端、中低端车型方面都有斩获，另外出口量也不错。新场地在展示、环境和客户体验上，也比以前有所提升。但由于搬迁后，市场体量缩小了三分之二，所以目前新场地跟去年国庆同比，市场总体销量出现下降在所难免。”孙明霞称。
由于城市更新及片区规划，广州大道南沿线的部分二手车市场已经拆迁，场内二手车商户迁往番禺南村。据个别二手车行负责人反映，今年国庆假期订单量高于去年。粤电新能源主理人李家谦表示，整个国庆假期，收获五辆二手车订单都是销往国外。“国内新车降价频频，而且每次降幅较大。相比之下，二手车出口在利润上更有保障。”
有些在佛山已经扎根的大型二手车商，同样在国庆长假面临“升级”考验。
懂车帝汽车商城大湾区二手车旗舰店就是典型例子。广东千里发名车汇销售经理何斯龙介绍，自从去年上半年该公司加盟懂车帝汽车商城后，对比这两年的国庆长假，销量表现可谓“冰火两重天”。今年双节期间，该大湾区旗舰店总销量接近400台，比去年同期增长200%。
“成交量主要集中在15万元以下的车型，豪华车占比约20%，订单以纯电车型及德系、日系的燃油车为主。”他表示，这个长假销量火爆，一方面是优惠周期比往年更长，连接中秋国庆双节，而且公司采取全款直减1000–10000元，金融直减3000–20000元，最高3888元现金奖等方式，优惠政策比较有吸引力。另一方面，从海八路汽车城搬迁至三龙湾新址后，无论是地理位置还是店面规模、展车数量都更有优势。
“去年我们展厅只有200多台车，现在新的场地有1200多台车，可选择范围大为增加，到店的消费者不用在多家店之间反复对比，把试驾、砍价的成本都降了下来。相比之下，以前门店地处传统的汽车一条街，新车品牌店密集，也有少数二手车商户夹杂其中。虽然假期到店客流量并不低，但消费者‘逛’的心态居多，他们通常把新车和二手车混在一起选择对比，决策时间会比较长。”何斯龙指出，加上所有上架车辆执行统一的标准，平台也提供了7天无理由退车、60天整车质保等购车保障，有利于客户提高决策效率。而且目前门店选址离地铁站、高铁站都在2公里以内，对外地客户到店提车也比以前更方便，这也是该店客流量、销量得到大幅提升的原因。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆利率杠杆的公式
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