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极核野心不小。
早在6月就已经发布的极核AE6系列，终于在8月份被端上桌了。很明显可以看出，2026年新推的AE6在三年前推出的AE6+上直接来了重构，基础款全面升级，Ultra版本更是直接把配置拉到了电摩天花板的级别。本次新上市的AE6系列有三个不同的版本——
AE6 Pro（72V32Ah铅酸），首发权益价7999元起；
AE6 Max（72V30Ahx2锂电），首发权益价12,999起；
AE6 Ultra（76V100Ah大锂电），暂未开售，预约权益价17,999起。
先从大家都关注的性能方面讲起。AE6 Pro/AE6 Max搭载的是峰值功率6800W的电机，分体式强制风冷控制器，两款车极速表现上稍有差别，AE6 Pro极速为86km/h，AE6 Max极速更快可以来到90km/h。这个水平对标125cc燃油踏板完全没问题，日常通勤、短途摩旅都够用。
续航方面，AE6 Pro配备的是72V32Ah铅酸电池，GB工况续航为69km；AE6 Max则配备的是72V30Ahx2锂电池组，GB工况续航可以来到147km。
另一款AE6 Ultra性能极核在6月发布会上公开过，搭载的是峰值为17.5kW的电机，配置76V100Ah大锂电，极速可突破110km/h，续航可以来到204km。
除了更强的动力表现，AE6系列另一个亮点就是摩托车级别的操控，2026款AE6采用的是高强度的轻量化车架，Ultra版本还配备了半热熔轮胎。此外车辆还使用了春风450SR同款竞速手把，可以让握感和操控反馈更直接。还标配了AE8同款的前对向四活塞辐射卡钳、双通道ABS+TCS牵引力控制等。
智能方面，AE6系列配备了极核全新的C-Link OS 2.0智能系统，6.2英寸全彩TFT屏幕支持投屏导航、音乐、蓝牙电话等。Ultra版本还配备了Assist Tech智能辅助驾驶系统，像前后双毫米波雷达，双目行车记录仪、哨兵模式、变道/倒车影像、FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航等汽车级辅助驾驶均有配置。双目行车记录仪、哨兵模式、变道/倒车影像也是Max版出厂标配。
实用性方面，AE6系列拥有32L座桶空间，可以放下大尺寸全盔。前面430×372mm的踏板空间官方表示可以放下60L的特大号露营箱。新车的135°黄金骑乘三角，官方宣称连续骑行10小时无疲劳感。
EQB观察
从价格和性能可以看出，这次上市的两款AE6 Pro/AE6 Max是极核用来对标九号M系列、小牛N系列的中高端车型的。极核的优势在于更强的性能、摩托车级的车架、悬挂和制动硬件，同等价位下安全配置更全面。
另外关于股票的软件有哪些，还想说的是，当一台7999元的电摩有着86km/h 极速、双通道ABS+TCS、摩托级车架和32L座桶的时候，传统125cc燃油踏板死守的“性价比护城河”应该也不太牢靠了。
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